要想生活过得去，身上总得带点绿。大家好，欢迎收看本期亮测评，今天我开的是一辆极具个性的溜背SUV，绿莹莹的领克05+，顺便介绍一下它的这套Infinity（燕飞利仕）的音响系统。

领克我之前评测过03+，这次又来了05+，这车的造型真是对我的胃口，如果让我在现有的领克产品线里选一台车自己用的话，那必是05，05系里的中高配的车型两款配置，05PHEV的车型、05+的两款车型都配备的是这套燕飞利仕的音响系统，领克车配置起步就比较高，音响的配置率不低了，这也是我往往会吐槽其他厂商的一点，就顶配上配高级音响，着实有点小气了，不点名了啊，评论区可以聊聊这个事。

燕飞利仕创立于1968年，美国的高端音响公司，可以看到这个代表无限的LOGO和Infinity也是这个意思，简单来说就是追求无止境吧，也可以看出燕飞利仕工程师对数学啊物理啊这方面有所涉猎，据说啊在这个品牌建立之初的很多理念都在自于当时的航天科技，毕竟整个1957年到1975年都是美苏冷战时期狂热的太空竞赛。阿姆斯特朗1969年7月20日登月这种事确实激励了很多人去探索、去研究，燕飞利仕也就此诞生。

回到音响本身呢燕飞利仕在钕磁的应用、陶瓷金属混合振膜的研究、聚丙烯振膜的应用方面，包括早期的带式高音，燕飞利仕都有研究，而且燕飞利仕专为游艇设计音响，这个对抗震抗潮抗噪程度的要求都是比较高的。

下面来看看燕飞利仕这套音响的点位啊，A柱的高音，这个点位的设计一定要和车身的结构设计协调完成的，门板的中低音

中置的全频，后面上方的高音，下方中低音，后备箱一个超低音单元。

我测试了一下车内音响的频率曲线啊，特点就是平衡性很好，尤其高频不是很亮的那种，但是很顺，低频给的比较足，当然这也符合05+这款车的定位，发动机很猛。我个人呢毕竟年龄也不小了，我可能更适合05的高配，也有四驱版，也有这套音响，但是发动机没那么激进，开起来偏舒适，而且05Halo版还有ANC主动降噪，听音乐就更惬意一点。

EQ调试方面啊，我还是那句话，不建议大家乱动，燕飞利仕调成这样肯定是最平衡的状态，如果调也是建议降，不建议提升，因为所有的EQ提升都会生发出来新的声染色。能降得也就是试着把中音降1-2，这样的目的也是为了更突出低频和高频，形成微笑曲线，更加抓耳。

两个重要的技术加持一个是Clair-FI，通过识别信号的格式和品质来补偿确实的频率的信息，这个功能啊，如果你长期听流媒体那种质量一般的音乐是有用的，但是听无损音乐一定关掉，我也劝大家啊，听音乐是要花点钱啊，一个月十几块的会员，该买就买，这个体会一定是你花了钱才知道的。

Logic7这是Harman的看家本领了，让车内每个人感受的音乐更趋一致，但如果你一个人开车，那没必要开启。

听感上，人声定位是位于司机的头部和中置之间，我特别座副驾驶试了一下，也是一样的感受，这种人声的定位我是认可的，也是理解的。

很多车友改自己车音响，改完说就自己司机那个位置听着好，别的地方都不行。我说句不中听的话啊，那就是音响不行。这么小的空间，一套好的音响照顾全面是最起码的事，你说音色上有偏向于司机位这可以理解，但也绝不能让副驾驶和后排的人听起来难受。

05+，+哪了，除了这一抹绿，还有它暴燥的一面，我试着给大家燥一下，大家感受一下啊，6.7秒的百公里加速啊，2.0T、8AT、四驱 265马力380扭矩确实燥。黑色轮毂绿色卡钳、大灯犀利的线条，这车除了这个骚绿还有个黑颜色啊，都是比较酷的。

再看内饰啊，各种Alcantara佳Nappa真皮，碳纤维咔咔的上，手感极好的方向盘，大面积软质的材料，这氛围灯，大屏。

但是给我的感觉领克05还不是堆料，就说这抬头显示，又大又清楚，有大屏但是最重要的温度、风量依然保留物理旋钮，而且上了骁龙820，显示效果，流畅度都是上乘的。

我自己是XC60的车主，开了一周这个车啊，真的是感慨国产车，地盘质感、开起来整的程度很像XC60，甚至细腻感超越XC60，这个大家有机会一定亲自试驾，我也是做自媒体这些年的亲身感受，领克刚上的时候也好多人说风凉话，现在怎么样，所以只要质量好，性能好，有个性的车一样卖的好。

本期亮测评就到这里啊，我们下期再见，有问题给我留言，拜拜。