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全新福特蒙迪欧,有了 B&O 就不一样了

谢亮 添加于 2022-12-18 ·

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福特蒙迪欧这个名字大家都不陌生吧,但是见到这辆全新福特蒙迪欧的一刻,还是令我相当意外的。

福特蒙迪欧这个名字大家都不陌生吧,但是见到这辆全新福特蒙迪欧的一刻,还是令我相当意外的。


意外有三。


1、太年轻化了

福特汽车,绝对美式老牌,福特给我的最强烈的印象是F150那种大皮卡,但是今天这辆福特双色车身,溜背造型,有点意思。



2、屏幕太夸张了。

1.1米4K屏,除了左右两个空调出风口,中间皆是屏。我带家人开了几天,我老婆追剧追的那是相当的开心,所以从实用角度讲,这大连屏设计有划时代意义。



3、B&O音响和福特配合的真心不错,B&O也是我个人非常喜欢的品牌。


B&O,取自两个丹麦工程师的姓,Peter Bang和Svend Olufsen,1925年就开始制作收音机。它的两大法宝一个是设计、一个是音质。大家知道HIFI音响领域通常是A家的播放、B家的功放、C家的音箱,但B&O从1934年就开始玩一体机。看到B&O的产品才知道什么叫北欧美学。


这是B&O1934年的设计,深受包豪斯极简主义的影响。纽约现代艺术博物馆收藏的B&O的产品当艺术品的就有11件,B&O也是我认为最不像音响的音响,确实漂亮。

音质上B&O什么声透镜技术、自适应低音也有诸多的专利。


这款车的内装可以说也是极简设计,大屏的上方给音响留出来相当充裕的空间,可以看到这个台阶状的设计都可视为专为音响而做的,B&O做了一个非常优美的曲线。

3英寸中置音箱就在B&O这颗徽标的后面,可以保证足够的容积,靠玻璃的反射辐射到人耳,听起来很宽。

左右1英寸的高音设计的非常克制,小斜面十分优雅。 


前座的中低音单元大约是6.5英寸,装在一个大约是三角形的空间里,它并不设计在门板的底部而在中部,这样我们能听到更多直达的中低频信息,而且中低频和高频到我们耳朵的距离更趋于一致,且角度较小,物理上也是比较科学的。

后座也是上面高音、门板中低音,中间白色软装作为分割,设计的关系也是比较紧密的。

6X9英寸的ECS(外部耦合低音炮)隐藏在后备箱左侧,虽看不到,但是力道根据整车空间来设计的,可以感受到它的铺底感。


可以看到铝制面板的应用,还有网罩这种涟漪式的面板设计,中间大孔边缘小孔很优美的几何分布,对声音的扩散是有很大帮助的。

这个车的内装设计和音响设计的契合度很高,像这种白色软装加氛围灯加金属线条延伸到精巧的空调出风调整,自然的分割出高音单元和中低音单元,一个线条一直延伸到后拍,这个设计很舒服。

尽管后座配备的单元不少,但只是补声作用,后座声音定位依然在前方,这种设定的声音更自然,尤其是打开环绕声效果以后对后座是更友好的。

调音上还是更偏重流行音乐,低音不深不肥但是很宽,B&O是有些声染色的尤其是低频,但这个声染色听起来比较高级,比较注重氛围感的营造。 


EQ上这车是典型的微笑曲线,也就是低频和高频会给的比较足,我个人建议,高音可以略收1-2,其他部分就不用动了。 


声音定位功能在这个车上可以充分展现优势,家人追剧的时候,可以把声像移过去,不至于说驾驶者听不到,但声音小很多,对驾驶安全还是有必要的。坐满人的时候还是推荐打开环绕声模式。

应用上内置了QQ音乐、喜马拉雅、在线收音机,爱奇艺适合追剧,USB还是最能保证音质的。 


这车我开了一周时间啊,这是辆开起来很放松的车,它在50km/h和100km/h的驾驶质感没什么差别,可以称之为无感驾驶,恰恰这种驾驶感配合一套很自然很宽广的音响是再合适不过的,你说呢。

本期亮测评就到这里,感谢收看,我们下期再见啦。

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