全新福特蒙迪欧，有了 B&O 就不一样了

福特蒙迪欧这个名字大家都不陌生吧，但是见到这辆全新福特蒙迪欧的一刻，还是令我相当意外的。

意外有三。

1、太年轻化了

福特汽车，绝对美式老牌，福特给我的最强烈的印象是F150那种大皮卡，但是今天这辆福特双色车身，溜背造型，有点意思。

1.1米4K屏，除了左右两个空调出风口，中间皆是屏。我带家人开了几天，我老婆追剧追的那是相当的开心，所以从实用角度讲，这大连屏设计有划时代意义。

B&O，取自两个丹麦工程师的姓，Peter Bang和Svend Olufsen，1925年就开始制作收音机。它的两大法宝一个是设计、一个是音质。大家知道HIFI音响领域通常是A家的播放、B家的功放、C家的音箱，但B&O从1934年就开始玩一体机。看到B&O的产品才知道什么叫北欧美学。

这是B&O1934年的设计，深受包豪斯极简主义的影响。纽约现代艺术博物馆收藏的B&O的产品当艺术品的就有11件，B&O也是我认为最不像音响的音响，确实漂亮。

音质上B&O什么声透镜技术、自适应低音也有诸多的专利。

这款车的内装可以说也是极简设计，大屏的上方给音响留出来相当充裕的空间，可以看到这个台阶状的设计都可视为专为音响而做的，B&O做了一个非常优美的曲线。

3英寸中置音箱就在B&O这颗徽标的后面，可以保证足够的容积，靠玻璃的反射辐射到人耳，听起来很宽。

左右1英寸的高音设计的非常克制，小斜面十分优雅。

前座的中低音单元大约是6.5英寸，装在一个大约是三角形的空间里，它并不设计在门板的底部而在中部，这样我们能听到更多直达的中低频信息，而且中低频和高频到我们耳朵的距离更趋于一致，且角度较小，物理上也是比较科学的。

后座也是上面高音、门板中低音，中间白色软装作为分割，设计的关系也是比较紧密的。

6X9英寸的ECS（外部耦合低音炮）隐藏在后备箱左侧，虽看不到，但是力道根据整车空间来设计的，可以感受到它的铺底感。

可以看到铝制面板的应用，还有网罩这种涟漪式的面板设计，中间大孔边缘小孔很优美的几何分布，对声音的扩散是有很大帮助的。

这个车的内装设计和音响设计的契合度很高，像这种白色软装加氛围灯加金属线条延伸到精巧的空调出风调整，自然的分割出高音单元和中低音单元，一个线条一直延伸到后拍，这个设计很舒服。

尽管后座配备的单元不少，但只是补声作用，后座声音定位依然在前方，这种设定的声音更自然，尤其是打开环绕声效果以后对后座是更友好的。

调音上还是更偏重流行音乐，低音不深不肥但是很宽，B&O是有些声染色的尤其是低频，但这个声染色听起来比较高级，比较注重氛围感的营造。

EQ上这车是典型的微笑曲线，也就是低频和高频会给的比较足，我个人建议，高音可以略收1-2，其他部分就不用动了。

声音定位功能在这个车上可以充分展现优势，家人追剧的时候，可以把声像移过去，不至于说驾驶者听不到，但声音小很多，对驾驶安全还是有必要的。坐满人的时候还是推荐打开环绕声模式。

应用上内置了QQ音乐、喜马拉雅、在线收音机，爱奇艺适合追剧，USB还是最能保证音质的。

这车我开了一周时间啊，这是辆开起来很放松的车，它在50km/h和100km/h的驾驶质感没什么差别，可以称之为无感驾驶，恰恰这种驾驶感配合一套很自然很宽广的音响是再合适不过的，你说呢。

本期亮测评就到这里，感谢收看，我们下期再见啦。