smart & JBL 亮测评——精致身形下的精致声音

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· 谢亮 添加于 2017-04-28 · 暂无评论
本次评测的产品是奔驰smart极致版~的喇叭,JBL车载音响系统。


 

首先介绍一下奔驰smart,smart中的s代表了斯沃奇(Swatch),M代表了戴姆勒集团 (Mercedes-Benz),而art则代表艺术, 这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术,而smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思,这也契合了Smart的设计理念。 smart到现在已出到第三代车型,车型众多,大类上有两座版、四座版、敞篷版、巴博斯版等,这几款车型里的最高配车型即极致版都搭载了JBL音响系统。 


两座极致版即我拿到的这款,配备了6通道8个单元的音响系统,240W JBL专用功放,门上有25mm高音和165mm中低音单元两门共四个单元,驾驶台前方一个80mm中置单元,座椅后侧方两个80mm后环绕单元,后备箱一个165mm低音炮,想看到这款车的中置发动机必须掀开后背箱,所以低音炮为可拆卸式设计。


敞篷版用了240W JBL功放但由于伸缩软顶占用空间去掉了两个后环绕单元。四座版后面两个门上还要多出高低音分置四个单元,配置的是320W JBL专用功放。 



评测就以我拿到的这款两座极致版为参考。功放位于驾驶座下方,240W听起来并不是一个很大的量级,但要知道smart几乎是世界上最小的汽油车,空间小,蓄电池自然也小,60Ah蓄电池在12V的电压下最大功率也只有720W,两座版240瓦、四座版320瓦对于整个蓄电池供电系统来讲已经不小。以smart的车内空间来讲,这个功率可谓足够了。 


smart是一款招人喜爱的小车这是毋庸置疑的,中置后驱结构,0.9T三缸涡轮增压发动机就在座椅后下方,驾驶员和乘客离四个轮子的距离确实也比较近,所以机噪、路噪和低速振动的问题是先天的,有一款好听的音响对于smart来讲真的太重要了。应该说smart的隔音降噪水平在微型车里是最高水平,在小型车里是中高水平,在中型车里肯定就是一般水平了,我这么比不是没有道理的,因为我开的这款车的售价是17.6万元。好在smart的整体装配工艺还不错,各部分都非常紧致,所以并不会有多余的杂音。 


JBL的这套音响的解析力并不夸张,但是活力十足,让人愉悦,动态表现不错,频率上有马鞍曲线的感觉,很突出低频,谐频是比较耐听的那种并不是特别突出。 


中置音箱更加突出中高频表现,为整个声场的建立,尤其是人声的定位起了不小作用。 


smart为无框车门,是靠玻璃与密封条的挤压隔离噪音,车开到60km/h以上风噪会从耳后的门缝处传来,此时后置的两个环绕音箱离耳朵很近,屏蔽风噪的作用十分明显。 


我开的这款smart为涡轮增压发动机,涡轮的介入并不明显,发动机噪音不低沉也谈不上悦耳,毕竟离驾驶者太近了。JBL低音炮的声音并不厚重,但比较活跃,不拖泥带水,弹性十足,并没有具体测量分频点,但以我个人听感分频点还是比较高的,一是低音单元本身并不大,二可能是为了尽量去抵消发动机的噪音。实际的低音效果还是不错的,但是建议听质量好一点的音乐,码流低的MP3低音本身没质感也没力度,听感上会大打折扣。

个人觉得在驾驶位和乘客位的听感略有差别尤其在低音部分,为此我特别做了测试,结果证实乘客位的低音要比驾驶位更猛一些。 

 


以上就是两个位置分别测试的频响曲线,蓝色为驾驶位,紫色为乘客位。 


通过测试可以看出,低频下限位于53Hz附近,所以低音的深度没有问题。两个座位在低频的差别在38Hz-140Hz。驾驶座椅明显挡住了一些低音辐射,不过我恰恰觉得驾驶位听起来还好,是乘客位猛了一些。好在有简单的EQ调整选项,可以按照个人喜好去调节高低音。(温馨提示:尤其是乘客的喜好,这非常重要!)


声音在250Hz有一个波谷,这让人声的形态略小,但同时也让人声更清晰。 


在1.5kHz有一个波峰,在1.7kHz左右有一个小波谷,这对音乐整体的影响并不大,但对特定的乐器会略有影响。 

15kH左右高频开始有减弱迹象,所以空气感表现的一般,但声音还是一直延伸至19kHz。 


如此可见,JBL这套音响的素质不错,频率范围在53Hz-19kHz,频率上没有缺失,只是有某些频率有少量波峰波谷,低频整体有增强的设计。 


smart的娱乐导航系统是悬浮式设计,有奔驰B、C级的影子,支持收音机、USB、SD卡和蓝牙,并没有配CD,手机插上即直接切换到USB,打开音乐APP即可播放,曲目的信息及图片也可映射到触摸屏上,非常友好。 


奔驰smart在操作安全上考虑的很周到,最常用的音量在方向盘上操作,开关、曲目切换和静音都在触摸屏左侧,是布局简洁的物理按键,便于驾驶员盲操,我建议大家在开车的过程中尽量不去触碰屏幕,这确实是一个安全隐患。 


再扯扯闲篇,smart足够小,所以驾驶者的屁股离四个轮子也足够近,尽管厂家为smart极致版车型特别配备了185前胎和205后胎,要知道这比我二手捷达的轮胎都要宽,但是依然是有些颠簸。一个有趣的体验,我开车过隔离带的时候会尽量用一边的轮子去轧隔离带最边上那块仅有的平地儿,这对smart无济于事,任何一个轮子的振动都会传导到你的屁股上。所以开smart请听快歌,在音乐的节奏、心跳的节奏与轮胎跳动的节奏搭在一起时就会感到异常愉悦。

最后涉及一个问题,smart到底怎么样,或者说这款极致版到底怎么样。smart足够个性,足够便捷,足够吸引眼球,17.6万的报价比上一车型先锋版15.6万贵出2万元,这2万元除了可以得到一套悦耳的JBL音响以外,还有全季候16英寸宽胎、方向盘换挡拨片、倒车影像、双材质座椅、LED日间行车灯、自动头灯、前雾灯、氛围灯、自动感应雨刷、运动套件。这个价格不算便宜,但放在奔驰的产品线里,奔驰E级多花2万元可能也就够加装个中级音响。对于smart的用户,价格应该还不是什么主要因素,个性、独立、多姿多彩才是他(她)们更想要的。 


另外smart确实很省油,我的个人经验一般5个油,堵车严重6个油。


本次亮测评就到这里,感谢大家收看,作为一个录音师,有机会拍个小视频不容易,在此感谢杨晓春老师摄像,潘文新老师调色。我要浪去了,留几张视频截图,下次再见。

     

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