大家好，欢迎收看本期亮测评，这次我为大家带来的是一款汽车音响，来自刚刚上市的林肯冒险家的Revel音响。

1917年，亨利·兰德出于对已故美国总统林肯的敬意，建立了林肯公司，脱胎于飞机发动机公司的林肯汽车，凭借优雅的设计开创了时代，如今也是百年老店了。

Revel和林肯的合作由来已久，可谓是深度合作。

Revel创建于1996年，产品有发烧音箱、影院音箱、嵌入式音箱等，是以声音精细度著称的，音乐性的表现相当不错。它的失真减少环、单极/偶极切换技术很有特点，尤其是波导的技术。

布局及设计

大家看到车门上方的这个小圈中间是高频单元，这个小环就是它的波导，让高频的扩散更均匀。

高频的后方还有一个3.15英寸的中音单元，Revel称之为点声源结构，让高频扬声器和中频扬声器的声音到达人耳的时间和量感保持统一，并自然的衔接在一起。加上门板下方6.7英寸的低频单元，前排就是一个三分频的系统。

不仅如此，中置区域内置了两个4英寸的中音单元加一个高音单元。所以声音尤其是人声的饱满度是可以保证的。

不过这个12.8寸的大屏实在是太大了，我感觉这个大屏应该是在音响设计之后加大的，好在中置的声音信息前挡风玻璃是有一些反射作用的，所以声音整体感得以保障。

后排上方是一个高音单元，同样也有波导环的设计，下方是一个6.7英寸的中低音单元。

后备箱一个13.5X7.5英寸的外部耦合式低音炮

所以一共是14个单元，用到了12个通道。

Revel的这套音响有几个特点：

低频音色质感强，音响整体是偏向于低频稍多的一种表现，但是频带很宽，基本上400Hz以下都是有一定提升的，但并没有造成低频的浑浊，尤其电Bass的音色和泛音可以很充沛的表现出来。

Revel的高频体现出来的是一种包裹感，有一种偏温暖的感觉，不是那种很华丽的高音，但耐听度较高。

超强降噪

音色细节够丰富、失真也较低。这就不得不提到林肯冒险家的ANC主动降噪系统。

所谓ANC就是利用声波叠加原理，针对噪音（主波），产生一个与其幅度相同、相位相反的参考源（次波），两个声波互相叠加，达到消声的目的。很重要的是，这个系统完全是无感的，就是你不会感觉到声音被干预，但噪音又确实低了。

再加上林肯本身的隔音降噪水平就很好，前后排用的都是双层加胶的玻璃。所以开着这辆车听音乐确实能感受到很多的音乐细节。

娱乐车机系统

车机方面，12.8寸的大屏就够接地气的了。SYNC+智能互联，内置QQ音乐，内置伴听功能，可以找到很新的专辑，找了找相声，还是疫情期间的新节目，整体上手无难度。

音效调节方面，有Quantum logic加持，号称无拖影感环绕立体声技术，就是在丰富逻辑定位的同时不改变声音本身的音色，感觉声音更深远一点，这样更利于全车所有人的听觉统一，但如果车内只有你一个人，我还是推荐立体声的模式。

还可选音乐现场模式和舞台模式。现场模式会听到有一些初次反射声的加入，类似厅堂的墙面反射效果，也就是营造了一种环境感。舞台模式的高频会更突出，乐器则分布的更开，个人比较喜欢舞台模式，模拟比较自然。

声音定位也是手滑动的方式，比较方便。

至于EQ调教，我建议低频可以降2-3格，音响抵御噪音的能力会下降，但整体声音会更平衡，低频的质感更自然。高频可以根据喜好提升1-2格，补充一点高频的空气感。中频不建议动，Revel的EQ调整中频非常宽，波及面较大，调整的同时，旁边频率也会受影响。

附：我测试的林肯冒险家Revel音响频率响应曲线

测试结果：50Hz-16.8kHz(+-8dB)
                  100Hz-14kHz(+-5dB)
特点：低频充沛、高频柔和

驾乘体验

林肯冒险家是那种开起来超舒服的车。24向座椅调节，左右腿都可以单独调整，还有座椅加热、通风，座椅按摩。林肯厚重的底盘表现，加之12个传感器的CCD软硬自适应悬挂，再加上ANC主动降噪，静谧的表现让你开起来感觉和车外是两个世界。

冒险家的安全性配置超多，而且就我体验的一段时间来看，灵敏度和实用性都不错。倒车有行人自动刹车、前方有障碍物自动刹车。有一点不得不说，手机无线充电，得放在扶手箱里面，想一边无线充电一边看手机，没戏。居然还有底特律交响乐安全提示音，真是把安全武装到音效了。

林肯目前SUV产品线上的车型有五款，最大的领航员、飞行家、航海家、冒险家、还有MKC，冒险家现在是国产上市，替代的就是以前进口MKC的位置。

林肯冒险家诠释了美式豪华SUV，Revel音响诠释了美式的澎湃音响，契合度颇高，如果你喜欢林肯冒险家不妨了解一下Revel这套音响系统，这套音响标配在顶配车型上，在中高配车型上可以选配。

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